近日，由中国交通运输协会、中国集装箱行业协会联合主办，中车长江车辆有限公司、中国交通运输协会联运分会联合承办的“多式联运技术装备创新论坛”在武汉成功召开，来自国家铁路局、全国省市政府部门、科研机构、物流企业的嘉宾和专家等200余人参加了此次论坛。

  记者在现场获悉，大型物流中心周边的规划与发展与港城矛盾日益突出。随着城市化不断的发展，港口周边已经非常拥挤了，货物的周转基本上还是以卡车为主，大型物流中心以及集疏运的通道受到挤压。

  此外，多式联运“中间一公里”仍然存在联而不畅，成本居高，环境污染等一系列的问题。目前，水运和铁路的运输成本，以及转化衔接的断代靠公路弥补，成本就已占干线的50%以上，压力较大。为疏通上述运输阻梗，装备制造企业开始把技术和服务的重点转向多式联运装备领域的技术突破，以新装备为核心，定制化地提供多式联运系统解决方案。

  据中国交通运输协会副会长兼秘书长杨洪义介绍，本次论坛上展示了公铁联运装备、铁路集装箱智能站场和多式联运智能空轨集疏运系统等新技术、新装备对于提升铁路的运能运力水平，提高多式联运转运效率，提升物流的智能化水平，提高冷链、化工、工程大件、商品车等特种货运运输的集装箱化率，缓解公路拥堵和污染排放，提升多式联运信息交互效率等提供了系列的解决方案，其中包括多式联运的运载单元、专用载运工具、快速转运设备、信息交换接口、全程可视化的追踪技术、包装与加固技术、产品和服务标准体系，成为多式联运产业实践的热点。“中国制造”正在成为“中国创造”，多式联运成为新一轮技术发展的热点之一。

  中国交通运输协会联运分会副会长兼秘书长李牧原认为，目前铁路、水运、公路、航空等运输方式还做不到无缝化连接，装卸货麻烦，物流成本高，运输效率低，多式联运“中间一公里”亟需解决。中车长江公司研发的“多式联运智能空轨集疏运系统”借助于空中轨道，实现了铁路、水运、公路、航空等物流体系的“零距离、零换乘”接力运输，具有绿色、节能、高效、智能、安全等众多优点。

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