众所周知，转向架的各种参数将直接决定车辆的稳定性和车辆的乘坐舒适性。近年来，随着新转向架的装车使用和各种先进技术的运用，目前火车已向更加平稳、舒适这方面迅速发展。
而转向架作为轨道车辆结构中最为重要的部件之一，在铁路运输中起着非常重要的作用。其能保证在正常运行条件下，车体都能可靠地坐落在转向架上，通过轴承装置使车轮沿钢轨的滚动转化为车体沿线路运行的平动;能支撑车体，承受并传递从车体至车轮之间或从轮轨至车体之间的各种载荷及作用力，并使轴重均匀分配，从而保证车辆安全运行，能灵活地沿直线线路运行及顺利地通过曲线。
那么在铁路运输中，铁路货车转8B转向架与转8G又有何区别呢?跟着小编一起来了解下吧!
据了解，铁路货车一般由车体、转向架、车钩缓冲装置、制动装置和车辆内部设备5个基本部分组成。铁道客车与货车转向架的制动装置相对来说客车转向架一、二系悬挂简单，一般不设置速度、温度传感器。而货车转向架多为“三大件”式，客车转向架为一体式。中央牵引部分，货车转向架采用中心销，而客车转向架的方式多样化。
其中转8系列转向架包括转8，转8A，转8AG。转8G, 带G的主要是增加了下交叉支撑装置，增大了转向架抗菱刚度和抗剪刚度，而转8B是转8G的衍生产品。
也就是说刚开始并没有转8B这一型号，直至转8AG和转8G经过运用后发现并不能达到时速100公里的要求和其它质量问题，后来才对其进行完善改造，完善后的转8B和转8AB运营速度达到每小时120公里。一般经完善改造后的车辆车型编码后都加注了字母“T”，而不进行完美改造的车辆则改字母“T”为“E”。
小伙伴们，您们都了解清楚了吗?以上就是小编整理的关于铁路货车转8B转向架与转8G之间的一些区别，希望对您有所帮助!如果您还想了解更多这方面的资讯，请关注九州物流网!
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