“新国标”实施即将，快递电动车将何去何从?记者做了一番调查。

  4月15日，被称为“史上最严”的电动自行车新强制性国家标准《电动自行车安全技术规范》将正式实施。对于将电动自行车作为主要交通、配送工具的快递行业，目前所使用的两轮电动车大都不符合“新国标”。“新国标”实施即将，快递电动车将何去何从?记者做了一番调查。

  马路上跑的快递车都“超标”

  4月3日，在南京金融中心的写字楼下，顺丰快递员承良宏骑着他硕大的两轮电动车，车后座比普通电动车长很多，上面放着一个巨大的蓝色塑料框，里面装满了快递的包裹。这种两轮电动车差不多是快递员的标配：车身大、速度快、载重量大，并且配备了超大容量的电池，续航里程能够满足一天的配送需求。

  对于即将到来的“新国标”,他很茫然：“我们的车子肯定不符合标准，公司已经开会说过了，说肯定要改。但是怎么改，我们还没接到具体的通知。”

  即将实施的“新国标”，可以简单概括为：须具有脚踏骑行能力、最高设计车速不超过每小时25公里、整车质量(含电池)不超过55公斤、电机功率不超过400瓦、蓄电池标称电压不超过48伏。

  一位业内内人士说，根据这个标准，现在马路上跑的两轮快递车，没一辆能符合标准。快递员骑行的两轮电动车，电池容量最高甚至可以达到96v，续航里程近百公里，可以装载两三百公斤的货物。对比“新国标”，是“每一项都超标”。