一直以来，顺丰控股主要以高价商务件、中高端电商件的快递业务为特色，运营策略有别于通达系的低价模式。
但极兔搅局，疫情过后，京东物流背靠京东电商依然风生水起，顺丰在下沉电商市场上的几次“出圈”布局都显得创意有余而规模不足。
2019年5月，顺丰以“特惠专配”切入中低端电商市场，进入到2020年之后，顺丰更是疯狂的连续5个月业务量增速超过80%，但业务量增长的同时，营收反而下降。
2020年下半年，为了进一步降低成本，顺丰测试开放直营，拉起另一张低价的加盟式“丰网”，“丰网”进入测试阶段。当前“丰网”的盈利远不能达到反哺顺丰的目的，并且对顺丰来说，丰网是另一条不归路。想低价，就要放血。顺丰有这个魄力，但烧钱才刚刚开始。
现有资源仍在磨合，增速比预期缓慢
2020年顺丰经历了投入最多的一年，甚至有可能是前两年的总和。顺丰在2020财报会上透露：丰网2020年双十一期间突破了日均100万单，目前业务量在日均100-200万单左右。王卫表示“丰网要达到日均800万单才能达到平稳规模，预期再花6到12个月持续推进”。眼瞅着已经2023年了，这一预期刚刚达成。
王卫多次强调，“顺丰只是利用剩余资源”做电商件。比如，在运力方面，四网融通之后，班车的班次和流向更多，给到新业务使用的成本也是最佳性价比。顺丰通过调整网络建设，把丰网融入顺丰体系中，在一二线和三四线城市，新形成不同的体系，降本增效。丰网速运能够为电商客户提供极具性价比和更优质体验的快递服务。
如今，除了部分偏远地区，顺丰在全国的网络布局已经接近完成。2022年顺丰半年报显示，丰网速运已完成19个省、229个城市及直辖市的覆盖，已运营1671个加盟站点。
此外，由于电商件业务增速飞快，顺丰对商务件的依赖程度开始减弱。这一转变，用扬眉吐气来形容也不为过。
丰网蹭着顺丰的热度，用低价打下一大片市场，曾经还出现加盟一票难求的现象。如今，越来越多的电商平台商家也开始用丰网了。
电商版顺丰夹缝中生存，日均业务量仍在千万边缘
加盟商和电商卖家争先恐后，但买家们对电商版的顺丰却诟病颇多。这使其并没有持续收获大批粉丝，业务量仍在800万-1000万徘徊。
目前，顺丰时效件和电商标快相对比较稳定，退货件和同城还在快速增长中。丰网的产品定位仍是与顺丰体系资源共享，满足客户不同需求。在电商件这块，电商客户上可选择顺丰标快，中部可选通达系，最终才能下沉到更优性价比更便宜的丰网产品，丰网对顺丰来说则只能起到填仓的作用。
在去年7-8月份的淡季里，丰网做到了500万/天，吸收空余产能，中秋旺季时，丰网回到300万/天，如果宏观经济持续不理想，丰网可以做到800万/天，在一定程度上平滑整体业务量。
不过，丰网这种填仓业务模式的定位很灵活，但是对公司整体管理能力要求很高，否则可能不仅起不到填仓的效果反而还会加重公司负担。
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