一、降派费后，又一群快递人杀入“共配”
今天一个新疆的网点联系我们，问我们的圆通客服工作做不做。我一看微信感觉很诧异，这哥们之前是搞申通的，我们合作过一段时间，那时候快递网点异常的很厉害，1年多过去了客户又找上门了，说明客户还是记得我们的付出的。
1、之前的网点共配，现在已经是极兔、申通、圆通、韵达四家共配了，情况已经稳定了，不像刚开始那么多问题了，目前客服基本自己做。
2、今年他们才到了新疆，在这边准备再搞一个共配网点试试，目前是韵达、极兔、圆通，3月底申通进来，到时候客服工作也交给我们。
3、现在网点有点异常，主要原因是：共配操作场地还在安装设备，要到月底才投入使用，目前共配的几家都有点异常。快递员对于共配的操作也不熟悉，派送习惯还有待养成。
今年年后刚开年，各大快递公司就开始降派费，大部分都是降低5分-1毛左右，但是对于占绝大多数的派件网点来说已经很多了。对于一个派件1万票的网点，一个月差不多是3万的收入减少。
虽然说有很多人在说共配是坑，但是共配明面上带来的收益，还有吸引很多快递人毅然决然的跳进去了，想活下去，活的好一点一点。
二、总部对共配其实是不支持的
理想很丰满，现实很骨感。目前在共配行业里，成功的概率可能还不足50%，这里面只有20%的是真正的做到了共配后成本大幅降低，收益增加的。另外的50%的都是在交了一笔巨额学费后，退出了共配。
这里面一个最大的原因就是：总部不支持共配。
原因主要是两点：
1、共配会让快递总部对网点的控制力减弱，网点可选择性多了，就不怕总部了。而且会比较，会选择将有限的资源投入到对网点最有利的品牌中去。
2、共配失败的太多了。本来好好地网点，因为共配而异常了，导致自己的网络不稳定。
三、共配的几种模式分析
根据我们多年的观察和客服经验，我们分析了这么几种模式及成功的概率：
1、乡镇小规模共配。比如：乡镇共配，这个成功率最高。目前的乡镇大部分都是一个人干好几家的，对于绝大多数乡镇来说，不这么做是活不下去的。
2、驿站模式共配。这个是城区为主，所有的件全部送驿站，驿站大家各占股份，这样的模式的话，前期投诉会非常多，特别是投诉虚假签收的，扛过那段适应期还是活下去的概率很大的。
3、全链路共配。从操作开始到业务员，驿站的全链路共配，这个难度最大，失败的风险比成功的风险大多了。合作过十几家这样的网点，大部分都以失败告终，大部分都等不到成功的那一天就垮了。
四、需要避的常见的坑有哪些?
1、各家平均占股份，没有一个能做主的人。这个问题见多了，如果某一家占比高或者是完全收购另外一家，成功概率就大多了。
2、共配设备和软件选择不当，最常见的就是共配的设备调试不过关，导致了很多的成本。人员培训方面也需要注意，共配相当于化蝶，需要蜕层皮才能成功。
本文来源于罗戈网，不代表九州物流网(http://www.wl890.com)观点，如有侵权可联系删除，文章所用图片来源于网络，文章图片如有侵权可联系删除。