顺丰很忙!

  近日，伴随着第三季度财报的公布，顺丰也接连扔出了几张王炸牌：顺丰快递员陈春受到主席接见、全货机数量增至48架、55亿元吞下DHL中华区供应链，在行业内引起了不小的波澜。

  当然，对于顺丰三季报业绩为何下降、后期盈利能力如何，以及收购DHL供应链业务等等热点问题也引起机构、投资者、行业人士及吃瓜群众的关注。

  今天，你关心的这问问题都有了回应。

  近日，顺丰公布了第三季度财报，今年1-9月公司实现营收653.68亿元，同比增长31.19%;实现净利润30.28亿元，同比下降16.87%。

  据了解，这是顺丰控股自去年2月借壳上市以来，交出的第一份净利润下滑的财报，也是4家A股快递上市公司中三季报唯一 一家净利润出现下滑的。圆通速递、申通快递和韵达股份前三季度净利润分别为12.54亿元、16.11亿元和19.81亿元，与上年同期相比分别增长18.53% 42.86%和68.42%。

  当然，至于为何会出现净利润下降。顺丰方面和分析师也给出了答案。

  国金证券分析师苏宝亮认为，这主要是营收增速放缓叠加成本及研发、销售费用刚性增长导致的。

  顺丰方面在接受记者采访时也表示，对于利润下降主要因去年同期处置了丰巢股权，从而获得了约11亿元的一次性投资收益。数据显示，顺丰控股前三季度的扣非净利润为28.21亿元，同比增长6.38%，其中第三季度下滑了14.56%。

  另外，顺丰方面称新业务的拓展，增加了市场开拓、研发等一系列费用。数据显示，顺丰前三季度营业成本和销售费用分别为533.4亿元和14.46亿元，与上年同期相比分别增长了34.67%和46.7%。研发费用方面，前三季度顺丰的研发费用为7.89亿元，同比上涨74.28%。

  不过，顺丰新业务增速喜人。其中，新业务中表现最抢眼的重货业务今年以来增速高达90%。冷链业务今年以来增速也超过70%，特色食品、时令水果等生鲜类的业务增长非常快。

  对于顺丰的前景一直是大家最为关心的问题。

  虽然今年三季度净利润出现下降，但是多家研究机构一致认为，顺丰控股形成的规模经济、经营杠杆将大大增强其后期的盈利能力。

  中金公司认为，顺丰重货、冷链等新业务处于网络建设阶段，公司加大资源投放(如分网运营、新增对开干线等)，也对传统业务进行前置性的投放以应对旺季。随着网络完善和业务量增长，顺丰控股形成的规模经济和经营杠杆将增强盈利能力。

  东北证券分析师表示，顺丰目前处于向综合物流商转型的关键期，坚持高投入快速拓展尚未成熟的快递经济件业务以及刚起步的重货、冷运、同城配业务，是为了构筑长期竞争壁垒以及成长空间。

  而海通证券分析师则认为，公司加大了对经济件的投入，完善基础网络建设，增开车次，提升经济件时效，Q3更是为保障旺季运网络稳定与运送时效做了前置性投入。