1.关闭近百个仓库
压力之下，削减成本成了亚马逊的唯一选择。
近日，供应链咨询公司MWPVL International Inc.总裁兼创始人Marc Wulfraat指出，亚马逊正在持续缩减物流网络，已经取消、关闭或推迟上线了99个仓库，影响了30个州、接近3230万平方英尺的空间。此外，美国以外的五个国家也有21个仓库被关闭或延迟建设。
对此，亚马逊方面发言人提出了异议，但并未明确说明数据的错误之处。
值得注意的是，早在去年9月，MWPVL International Inc.就发现，亚马逊已经关闭了42个仓库，还有另外24个正在规划建设中的仓库也被推迟，这些受到影响的仓库总面积达2460万平方英尺，遍布美国28个州。
而上个月，亚马逊也将原本拟定于2月上线南非市场的计划推迟至第三或第四季度，尽管此前它已经为上线做了诸多准备，其中包括积极寻求合适的场地以建造仓库。
这意味着，亚马逊依然在为当初的疯狂扩张付出代价。
数据显示，亚马逊在2020年和2021年增加了大约2.62亿平方英尺的仓库空间，虽然2022年关闭了部分仓库，但总体仓库占地面积仍然扩大了5200万平方英尺，然而亚马逊目前使用的总仓库容量却只有大约65%。
因此，如今深受成本重压的亚马逊，为了降低运营成本，不得不接连关闭多地的仓库。
2.削减成本成为重点
实际上，关闭之外，亚马逊也积极尝试了别的办法，尽可能减少闲置仓库带来的损失。
去年初亚马逊推出了一项名为Buy with Prime的计划，向第三方卖家开放了自己的物流网。
据介绍，该选项可以极大方便买卖双方，Prime会员可以继续享受到购物优惠、免费送货、快速送达等福利，卖家则可以直接把产品发送到亚马逊物流中心并让其处理包装、运输、退货及售后等一系列流程。
与此同时，亚马逊不仅可以收取卖家的库存仓储费用，自身的供应链和运输业务也有了更多的应用范围，物流网络利用率也就获得了极大提升。
但正如MWPVL总裁Marc Wulfraat所说，亚马逊可能需要两到三年的时间才能恢复到之前的状态。不管是此前激进的扩张计划，还是当下经济环境的衰退，都给亚马逊带来了沉重的压力。
亚马逊总裁Andy Jassy在上个月的财报会议上也承认，降低在公司运营中为客户提供服务的成本是重中之重。
换句话说，之后的亚马逊还会继续尝试更多措施来缩减在物流上花费的成本，不仅很可能继续关闭更多仓库，面向卖家的物流收费也将进一步升高。
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