返回首页

登录 / 注册

网站地图

广告 广告

• 新闻资讯

当前位置:新闻资讯 > 物流风向标 >正文
  • 阅读量

  • 收藏
  • 480
  • 分享

京东物流布局东南亚,刘强东换一种方式出海

  一、京东布局东南亚供应链

  提到中国电商出海,人们总会想到电商巨头的海外平台,比如阿里的速卖通、拼多多的TEMU、抖音的TikTok电商。但对于京东的布局,很多人都没什么印象。

  但实际上,京东的出海之路从未停过,只是方式有所不同。

  近日,京东集团CEO许冉前往印尼参加商界晚宴时表示,京东正在推进供应链基础设施从全国网络到全球网络布局,“印尼将成为京东全球供应链网络的重要节点之一,也会成为重点投资和拓展的市场。”


  许冉出席 中国-印度尼西亚工商界晚宴

  许冉还表示,京东始终坚定以供应链为基础的核心战略,将供应链基础设施作为国际化的支点,京东将高度关注对印尼在内的跨境供应链基础设施建设,不断提升全球供应链的核心竞争力,帮助两国企业发展跨境贸易,拓展海外市场,为更多消费者打造极致的购物体验。

  简而言之,力推供应链布局全球,将成为京东不同于其他平台的出海方式。

  当然,京东也曾发力过C端,但结局不尽如人意。由于连年亏损,今年3月京东国际关闭了印尼、泰国站点;在更早之前,京东关闭旗下跨境电商平台JOYBUY的英文站和俄文站,退出欧洲市场。

  在这个人人“走出去”的时代急流勇退,将重心放在B端赛道,意味着短时间内很难再挽回C端用户、夺回丢失的“阵地”了。作出这个选择确实需要不小的魄力。

  但同时也意味着,京东有信心能在供应链方面做出足够的成绩。那么京东的供应链,能扛起它出海的大旗吗?

  二、做自己最擅长的事

  在2021年底面向管培生的分享会上,刘强东说:“尽管有些公司四处征战,但最终都会回到自己擅长的领域做事。”

  而供应链,就是京东最擅长的事。

  对一般消费者来说,相比供应链他们更熟悉京东快递,但快递运输只是供应链的一部分,除此之外还有生产、采购、仓储、销售等环节,以及供应商、生产商、分销商、客户、物流等组成部分,比快递的概念要复杂得多。

  举例来说,不知道大家有没有看过马伯庸的《长安的荔枝》,写的就是一个古代建立荔枝供应链的故事。主人公先在岭南找到货源,然后确定荔枝从岭南-长安的运输线路、保存方法、运输方式、项目干系人管理,完成供应链规划,最后线路陪跑,消除运输风险,通过驿路,实现冷链运输,顺利完成让贵妃吃上新鲜荔枝的任务。

  现代的供应链则更加完善,效率更高。消费者最容易感受到的供应链优势便是“快”,众多电商平台(即时零售除外)中,能做到当天发货当天送达的只有京东,便是其强大供应链保障的结果,这也成了京东核心的竞争力。

  可以说,京东能有今天的行业地位,以京东物流为基础的供应链发挥了巨大的作用。因此,京东出海自然也选择供应链作为切入点,做自己最擅长的事。


  对于跨境商家来说,供应链的选择与管理是极为重要的。选择合适的供应商有确保商品的质量和价格具有竞争力;有效的库存管理可以降低库存成本,并确保商品及时交付;选择高效、可靠的物流服务商可以确保商品的准时送达和海关清关的顺畅进行。

  除此之外,跨境电商的供应链优化也面临着诸多挑战。比如不同国家的贸易法律不同,导致供应链的管理和执行会遇到阻碍;一些国家物流网络不完善,可能导致商品的运输时间较长,海关清关不畅。

  在市场对优质供应链存在大量需求的前提下,京东押宝供应链出海的战略便有了底气。

  京东物流2023上半年财报显示,上半年公司实现营业收入778亿元,同比增长32.6%,其中来自外部客户的收入占比达69.2%,连续四个季度占比接近70%。同时财报显示,京东物流持续推进海外物流基础设施建设,截至今年6月底,已在全球运营近90个保税仓库、直邮仓库和海外仓库,总管理面积近90万平方米。

  京东供应链的高歌猛进,不仅说明京东已经从原来服务京东集团的“企业物流”,变成脱离京东集团转为服务全社会的“物流企业”;更说明京东不再是传统的快递服务商,而是产业供应链服务商。

  换一种方式出海,未必不能闯出另一片天。

  三、供应链出海是大势所趋

  其实,不只是京东,其他电商巨头也在发力供应链的建设。

  阿里自然不用多说,自速卖通成立起就搭建了海外供应链,让“义乌小商品”卖往全球,如今速卖通联合菜鸟在海外11个国家和地区建设了22个海外仓。上个月,原阿里数字供应链负责人王曦若,调岗至阿里国际数字商业集团,担任数字零售技术负责人,可见阿里对海外供应链的建设相当重视。

  跨境巨头SHEIN的起势,很大程度上也靠的是“小单快反”的供应链模式。小单快返,是指以极小的首单单量来测试市场,当消费侧有数据显示某款商品具有“爆款”潜力,企业再将该商品返到工厂侧增加生产订单。依靠这种模式,Shein的一件服装从打样到送到消费者的手中,只需要短短20天,令其他竞争对手望其项背。

  拼多多的TEMU,同样采取类似SHEIN的全托管模式,在国内与大量工厂型卖家合作,供应商只需备货到仓,由平台完成商品的定价、营销获客、履约,分工明确,低价高效。为了争夺供应链,TEMU甚至和SHEIN打起了官司,供应链的重要性可见一斑。

  得益于国内供应链的成熟发展,中国商品出海总体规模过去五年连续保持10%的稳定增长,与此同时,跨境电商作为出口重要渠道持续增长,2022年,中国跨境电商进出口规模首次突破2万亿元人民币。

  接下来电商巨头在供应链领域的竞争,想必会愈发激烈。

  本文来源于电商报,不代表九州物流网(http://www.wl890.com)观点,如有侵权可联系删除,文章所用图片来源于网络,文章图片如有侵权可联系删除。

关键词: 物流,企业,行业,发展,京东,