英雄的底层逻辑，价值观至上。

  之前很多人认为，在和平年代，英雄的“底色”已经淡薄，也没有出产英雄的土壤。直到前不久，一系列以“城市英雄”为主题的视频，凭借“寻常人”的感人故事引起万千网友关注之后，人们才发现，原来英雄就在身边，甘苦自知，奋斗不止。

  视频的主角均为普通的货运司机，他们的年龄、性别、经历各不相同，却都有着共同的特点——踏实、勤奋、乐于助人。他们的处世之道也极为朴素：“能帮人搭一手就搭一手”;“我车轮子转着，我就有钱赚，心里踏实”;“有汗水，有薪水”“工作辛苦，但付出有回报”;“做人还是要实在点，吃亏多了，福也就到了”……他们是平凡的普通人，同时也是乐于助人、绝处逆袭的城市英雄，就如其中一位城市英雄朱芊佩所说，“每一个默默耕耘、紧守岗位的人都是城市英雄”。

  此系列视频由短途货运平台快狗打车于去年年底发起，目的是面向全国百万平台注册货运司机，征集身边的平凡故事，寻找“平凡人”的那些“不为人知的感动”。在传递温暖与感动的同时，也将货运司机的生存现状呈现在大众面前，使人们对看似陌生的“短途货运司机”以及“短途货运行业”有了更加深刻的了解。

  作为大物流体系中的重要一环，短途货运行业一直以来都是解决“最后一公里”问题的关键所在。近年来，其市场规模和前景发展都十分迅速，有数据预测，至2020年，短途货运市场有望达到1.4万亿元的规模，成为物流业发展的有力支柱。

  在O2O风潮袭来的市场环境下，“互联网+”颠覆了传统短途货运业的发展方向，仿佛为行业的发展按下了“加速键”。可以说，短途货运行业这几年的飞速发展和规模扩张，离不开以快狗打车为代表的“互联网+短途货运平台”的大力推动。

  一、传统货运vs快狗打车“互联网+短途货运平台”

  1.传统货运：解构与重构不可避免

  随着互联网+的到来，传统的短途货运行业在信息流通、匹配等方面的固有弊端也逐渐暴露了出来，综合看来，其劣势主要集中在以下三个方面。

  其一，信息不透明。传统货运行业的行业交易较为零散，且多基于同乡、好友、固定顾客的“熟人圈”，货运司机只能线下“趴活”，工作辛苦、收入低还不稳定。

  其二，匹配效果差。司机在返程时很难接到匹配订单，空驶和迂回问题严重。有些司机为了避免空驶，还会找相关中介获取货源信息，无形中增加了成本，摊薄了利润。

  其三，无法满足当前C端的运力需求。随着城市居民带货需求的增长，货运行业有望在日后迎来从B端到C端的市场扩充。而C端的运力需求更为零散，场景也更为多元，传统货运行业的整合能力还远远不够。

  可以看出，传统货运行业要继续发展，必定要借助互联网对产业链的解构与重构力量。其实，“互联网+物流”的模式早在几年前便迎来投资风口，有人甚至宣称，下一个估值超过150亿美元的企业，一定会出现在物流行业。

  2.痛点解决：发挥互联网“连接”功能

  在大物流领域，短途货运是在这一方面的领先代表，也是将“互联网+物流”进行落地的重要一环。快狗打车作为行业内的第一个独角兽，依靠“互联网+短途货运”的方式，解决了传统货运行业中出现的上述痛点，为短途货运的未来发展提供了参考。

  首先，AI系统能够利用互联网的“连接”功能，有效解决信息不透明、匹配效果差等问题，在客户与司机间建立起直接联系，以互联网思维、大数据技术改造传统物流业，能够让信息匹配效果更好，效率更高。

  数据显示，在快狗打车入驻的300多个城市中，司机平均每天可以接到8-10单，货车空驶率降低近30%。依靠领先行业的技术优势，快狗打车有效整合了闲散运力，避免了空车浪费，从而形成了全程依靠网络支撑的交易闭环。

  其次，在城市带货的运力需求方面，“互联网+短途货运”拥有天然的C端用户基因。用户端APP更符合用户的使用习惯，契合了用户拉货、搬家、运东西等短途运送及交易服务的需求。尤其是随着快狗打车将“货运打车”这一概念带进货运领域，个人的货物出行需求将得到进一步满足，平台也得以从企业端向C端用户市场进一步扩张。

  二、快狗打车：短途货运第一独角兽优势何在?

  1.技术优势：IT化的定制运营

  在“互联网+”趋势中，大数据、云计算、AI手段等技术优势是行业发展的根本。快狗打车凭借大数据和人工智能占据了货运行业的技术优势，从而实现了人、货、场的快速连接，促进了短途货运的技术性转型。

  快狗打车自主研发的SOPAS技术平台，具备运力实时监测、资源智能调度、用车体验优化等诸多功能，能够凭借全面IT化的定制运营，提高平台的司机调度能力，确保服务的流畅与高效。依靠这一行业领先的技术壁垒，快狗打车在确保用户满意度的同时，还降低了运输成本，提高了整体运营效率。

  2.模式支持：新“游戏规则”的建立

  由于O2O模式的加入，互联网货运平台必定需要具备与传统货运平台不同的运营体系。问题在于，在消除掉层层外包的派单规则后，货运平台如何建立起自己新的“游戏规则”，并形成一套适配于新规则的运营模式?作为开启大陆首个“互联网+城市货运”业务模式的平台，快狗打车为行业的体系化发展，提供了以下3点启示。

  其一是端到端的完善体系。目前，快狗打车具备用户版、司机版、企业版3大版本，以司机与用户、企业的双向连接，保障了货物运输供需体系中的信息流通。

  其二是规范的司机准入与培训制度。以此保障了运力资源的优质性和规范性。

  其三是透明的收费标准。快狗打车官网和手机端均公布了收费明细，无论什么车型，收费标准均透明无溢价，一改短途货运行业收费标准缺失、服务水平参差不齐的局面。

  3.激活需求：货物出行全场景解决方案

  O2O模式的出现，让互联网对传统货运产业的重构成为了可能，货运行业的竞争，已从单纯的货源竞争上升为服务的竞争。在这一形势下，如何找准客户痛点，适应其多元化、零碎化的场景需求，变成了货运行业为适应时代必须要思考的问题。

  对此，快狗打车满足大小B端商户、企业的同时，还提出了“打造城市货物出行的公共交通设施”的概念，针对C端用户进行发力，力图使带货出行成为互联网时代的常见出行方式之一。目前，快狗打车以货的(针对大众)+优配(针对企业客户)的运营模式，提出了城市货物出行的全场景解决方案，使货运平台不仅能满足企业业务运输、个体商户拉货运输需求，还能满足个人在生活工作中所需的一切拉货需求。

  随着短途货运需求的持续攀升，快狗打车已经进入新的增长周期，凭借模式创新、业务覆盖、技术优势、完善的产品体系、全面的服务保障、庞大而有凝聚力的司机团队，逐渐成为大众所熟知、信赖的短途货运品牌。

  三、快狗打车：如何为百万司机赋能?

  虽然“智慧物流”是行业发展的大趋势，但在信息化、网络化的新阶段，蓝领司机群体依然是行业发展的基石，他们承担起用户末端的送达服务，是智慧化得以实施的前提。然而，与其他蓝领产业一样，不少货运司机仍处于职业发展的“草莽期”，缺少福利待遇保障，职业发展空间十分受限。如何为基层蓝领提供更好的工作与生存环境，是国家与企业发展都应关注的问题。

  作为脱胎于58系的货运平台，快狗打车自诞生起就具备了蓝领关怀的自觉意识。它不仅解决了蓝领的就业问题，还依靠合理的激励机制和可靠的职业保障，增加司机总体收入，打通职业发展空间，进一步为司机赋能。据快狗打车2019年数据显示，平台全国收入排名前50名的司机年均收入19.6万，平均月收入1.6万，远高于全国都市白领的收入水平。

  除收益保障外，快狗打车还从个体关怀出发，为司机提供各类专属福利。为给司机营造人性化工作环境，不仅打造“司机之家”作为培训、交流与放松的场所，还开通了司机申诉渠道以处理用户差评，给辛苦奔波的司机师傅提供维护权益的发声渠道。

  可以看出，快狗打车在帮助蓝领阶层扩大就业、提高工作幸福度方面做出了很多的努力。和在模式创新、业务规模、技术优势等领域的领先一样，快狗打车在社会关怀方面也是做足了功课。我们很期待，在向全球最大的短途货运平台进发的道路上，快狗打车为货运行业、为社会的发展带来更大的推动力量。

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